廈門即將邁入“雙地鐵時代”

2019-07-15   |   


晨報記者 雷妤

  通訊員 李琳

歷經4年建設,地鐵2號線的腳步終于又近了一大步!

7月12日9時16分,伴隨著一聲鳴笛,地鐵2號線列車從古地石站緩緩始發,開啟為期三個月的空載“試運行”。

記者從廈門軌道交通集團獲悉,按計劃,地鐵2號線將于今年年底投入試運營,這意味著,廈門即將邁入“雙地鐵時代”。地鐵2號線起自海滄天竺山,終于本島東部五緣灣,線路全長41.64公里,設32座車站。

體驗:

建設者成為首批“乘客”

12日8時30分左右,一列地鐵2號線列車早早停靠在古地石站內,等候著它的首批“乘客”,乘客中有不少是地鐵2號線的建設者。“看到地鐵2號線能夠試運行,感到很自豪,我們2號線信號系統施工也已到了收尾階段。”唐共軍是地鐵2號線信號施工單位的項目總工,2年前,他從北京來到廈門,投入到地鐵2號線的信號系統建設中。此次,他作為首批“乘客”之一,坐上地鐵2號線列車,體驗建設的階段性成果。

跟隨建設者的腳步,記者也踏入地鐵2號線的車廂,映入眼簾的是2號線獨有的綠色主題色車廂,車廂設施基本與地鐵1號線無異。9時16分左右,列車緩緩從古地石站始發,途經嶺兜、軟件園二期、觀音山、何厝4個站,中途沒有停靠,總約耗時11分鐘。乘坐感受上,記者覺得比地鐵1號線運行更平穩。

“地鐵2號線是以地鐵1號線現場施工經驗為基礎,從設計到施工各個環節都做了技術的提高和更新,因此乘客的乘坐體驗比較好。”廈門軌道交通集團運營分公司副總經理史小俊介紹。

計劃:

將有30列車投入“試運行”

“試運行”的正式啟動,標志著地鐵2號線已進入到運營籌備最緊張、最關鍵的階段。

也許市民會有疑問,“試運行”和“試運營”僅一字之差,到底有何區別?實際上,“試運行”是指正式載客試運營之前的空載運行驗證階段,是保證地鐵開通運營的重要環節。在此期間,相關部門需開展輪軌關系、弓網關系、信號測試等系統聯動測試,以及運營演練、20天“跑圖”等運營準備工作。

史小俊說,通過空載“試運行”,讓各個系統環節逐漸完善,它是對行車設備系統穩定性、可靠性、安全性、運營組織管理、人機配合的協調性、熟練性等指標進行全面驗證,是開通運營前一項綜合性 “大考”。未通過這項“大考”,地鐵2號線還不具備載客運營的條件。

據悉,地鐵2號線“試運行”范圍為全線正線,接下來,將有30列地鐵列車投入“試運行”中,高峰期將有25列地鐵列車同時在線奔跑。

截至目前,運營籌備已開展10個模塊共50項工作。史小俊表示,后續廈門地鐵2號線將開展運營演練、系統驗收、三權交接、20天跑圖、初期運營前安全評估等專項工作,確保年底開通試運營。


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